В Торгово-промышленной палате Российской Федерации прошло расширенное заседание Экспертного совета ТПП РФ по технологической оценке инвестпроектов по теме: «Концепция создания в Российской Федерации глобальной автоматизированной системы контроля весогабаритных параметров автотранспортных средств в процессе движения».
Заседание открыл и вёл научный руководитель Экспертного совета ТПП РФ по технологической оценке инвестиционных проектов Владимир Речицкий, отметивший, что новый экспертный совет ТПП РФ будет не только осуществлять экспертизу инвестиционных проектов, но и рекомендовать рынку перспективные новые технологии, прошедшие экспертизу.
В приветственном слове вице-президент ТПП РФ Александр Рыбаков пожелал совету успешного старта и выразил надежду на то, что его работа окажется максимально полезной для экономики страны, нуждающейся в оптимальных и нестандартных технологических решениях.
Состоянию нормативного обеспечения автоматизированного контроля (мониторинга) весовых и габаритных параметров транспортных средств в процессе движения было посвящено выступление члена президиума экспертного совета, заместителя директора Департамента государственной политики 
в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации Сергея Соболева. Он отметил, что все действующие в настоящее время в России посты проверки весогабаритных параметров – и стационарные, и передвижные – осуществляют проверки выборочно, и этих разрозненных показателей для системного контроля за движением на дорогах страны совершенно недостаточно. Именно в силу сложившихся обстоятельств необходимо создать глобальную автоматизированную систему контроля, приведя в первую очередь в соответствие с требованиями времени действующую нормативно-правовую базу.
В частности, пояснил Сергей Соболев, нужно приравнять размер штрафов, налагаемых на юридические и физические лица, за превышение весогабаритных параметров, руководствуясь тем, что причиняемый вследствие однотипных нарушений ущерб одинаков. Далее, следует установить, с какого превышения от установленных параметров уполномоченные надзорные органы должны выносить решение об административном наказани
и владельца транспортного средства. При использовании автоматизированной системы весового контроля не следует наказывать владельца транспортного средства за небольшой (5 -10 процентный) перевес, считает Сергей Соболев. Штрафы за превышение весогабаритных параметров должны, в соответствии с действующим законодательством, поступать в Дорожный фонд РФ, заключил он.
Тему продолжил Владимир Речицкий, заметивший, что опыт передовых стран по внедрению контрольных дорожных систем не может быть прямо перенесён на российскую почву: нашей стране, с её сравнительно длинными дорогами и редкими развязками, нужна единая система контроля, способная контролировать и весогабаритные параметры, и скорость транспортных средств, и издаваемый ими шум.
По мнению Владимира Речицкого, ввод системы должен ликвидировать «вилки» штрафов за превышение параметров, поскольку такие «вилки» являются почвой для коррупции. Далее Владимир Речицкий перешёл к презентации, в которой подробно остановился на сравнительных технических параметрах существующих на сегодня отечественных и зарубежных датчиков контроля веса и габаритов автотранспортных средств.
В заключение заседания докладчикам были заданы многочисленные вопросы, состоялся обмен мнениями по всему кругу обозначенных проблем.
Центр по связям с общественностью и СМИ, С.Арутюнов
